До Хвойной можно добраться по железной дороге Москва - Санкт-Петербург или от Боровичей автобусом.
Хвойная - поселок городского типа на реке Песь - Возник при станции железной дороги, построенной в 1914-1919 годах. Своим названием он обязан окружающим его сосновым и еловым лесам.
Территория района, то холмистая, то болотистая, богатая реками и озерами, в том числе уникальными - карстовыми, была заселена со времен неолита. Стоянки, относящиеся к новому каменному веку, выявлены на берегах расположенных здесь озер Палобжа, Городно, Ямное, Орехово.
Если ехать до Хвойной автобусом, дорога пойдет через старинное село Миголощи, известное с XVI века. Близ него в глубокой впадине лежит озеро с таким же названием, на северном берегу которого раскинулась кратная сосновая роща. Далее, в полутора километрах от вала, шоссе пересекает речку Суглицу карстового происхождения. Течет она по глубокой и широкой долине среди болотной растительности, но вода ее остается исключительно прозрачной.
В районе сохранились 32 языческие сопки - близ озер Видимирское и Валец, возле Хвойной у деревень Шилово, Минцы и других. Немало христианских жальников обнаружено на берегах озер Молодильно, Беленькое, Слатино, Дроздино, близ деревень Ворониха, Заозерье, Опарино, Петровское, Голубяжи, Лебедево.
До Октябрьской революции территория нынешнего Xвойнинского района была типичным захолустьем. Промышленность отсутствовала, если не считать заводика облицовочного кирпича, картонной фабрики в селе Минцы да дегтярного заводика в местечке Кошели. Мало было помещичьих усадеб и даже крупных кулацких хозяйств, преобладали мелкие, крестьянские.
Жизнь этим местам дала железная дорога, связавшая Москву с Петроградом через город Калязин, поселки Сонково и Будогощь. Строительство ее началось в 1914 году. Объяснялось оно не столько необходимостью обеспечить возрастающие военные перевозки, сколько увеличивающимися потребностями страны в древесине. Именно здесь, совсем рядом с Москвой и Петроградом, находились крупные лесные массивы.
Вначале строительство дороги велось интенсивно, потом начало затухать, а после февраля 1917 года севершенно прекратилось.
Строительство было продолжено лишь в 1918 году,закончилось оно в 1919 году, Вместе с дорогой поднимались крупные ныне поселки -Кабожа, Песь, Кушавера, Анциферово, с их леспромхозами и торфопредприятиями.
Удачным оказался выбор места для станции Хвойная, где пересекалось несколько проселочных дорог. В 1930 году сюда из Кушаверы перевели паровозное депо, а в августе 1931 года из села Минцы - все районные организации. Став районным центром, поселок быстро рос.Четыре года спустя он уже насчитывал 6 тысяч жителей.
В послевоенный период районный центр стал интенсивно развиваться. Здесь построены новые предприятия: деревообрабатывающий комбинат, консервный и пивоваренный заводы, идет реконструкция локомотивного и вагонного депо.Предусмотрен дальнейший рост промышленного производства, строительство жилья и культурно-бытовых учреждений. В перспективе - возведение Дома культуры на 300 мест, гостиницы, районной больницы, средней школы.
 |
|||
|
